{"id":3716,"date":"2025-08-02T15:28:34","date_gmt":"2025-08-02T15:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sonabia.org\/?p=3716"},"modified":"2026-03-26T09:35:36","modified_gmt":"2026-03-26T09:35:36","slug":"2025-06-03-turismo-y-pesca-en-la-antartida-2a-alerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sonabia.org\/es\/2025-06-03-turismo-y-pesca-en-la-antartida-2a-alerta\/","title":{"rendered":"2025 06 03 -Sobreturismo y Pesca Industrial en la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En Junio 2023, hemos publicado un post sobre el sobreturismo en la Ant\u00e1rtida<\/a><\/p>\n

Hemos estimado 110.000 visitantes a partir de los permisos de pre-temporada. En realidad, los datos definitivos mostrar\u00f3n 122.000 visitantes,\u00a0 (IAATO statistics<\/a>) .<\/p>\n

Peor a\u00fan, desde 2022, el n\u00famero de buques de pasajeros y\/o de visitantes aumenta sin cesar<\/strong>.<\/p>\n

El Sobreturismo es un problema gordo<\/h3>\n

Nuestra preocupaci\u00f3n inicial est\u00e1 ahora ampliamente difundida. Por ejemplo pruebe las b\u00fasquedas web \u00abAntarctica overtourism\u00bb y\u00a0 \u00abantarctica tourism figures\u00bb .<\/p>\n

Observaci\u00f3n directa<\/strong>. Entre 2022 y 2025, nos encontramos con m\u00e1s y m\u00e1s buques de pasajeros. Observamos:<\/p>\n

- hasta 3 buques de pasajeros esperando para desembarcar por turno, 100 turistas a cada vez.\r\n- buque de pasajeros vertiendo sus aguas negras en la mar a menos de 1\/2 milla de la costa.\r\n- buque de pasajeros persiguiendo a 3 ballenas para que los turistas tomen fotos.\r\n- varios buques de pasajeros gigantes navegando muy cerca de la costa.\r\n- lujuosos superyates a motor.\r\n- hemos tambi\u00e9n recolectado basura, tal como guantes, piezas de pl\u00e1stico etc. despu\u00e9s de desembarcos de buques de pasajeros.\r\n- lanchas de goma navegando a muy alta velocidad cerca de la costa para desembarcar sus turistas cuanto antes.\r\n- etc.<\/pre>\n
Los actores<\/h3>\n
Las Autoridades del Tratado Ant\u00e1rtico<\/strong><\/a> controlan el turismo mediante Agencias Nacionales. Est\u00e1n a cargo de otorgar permisos a los barcos de turismo.<\/p>\n
Se basan el en\u00a0 Protocolo de Madrid<\/strong><\/a> que define las reglas para desembarcar y para la navegaci\u00f3n sostenible (ej. gesti\u00f3n de aguas negras y basura, seguridad de los buques…).<\/p>\n
\u00a0IAATO<\/strong> <\/a>(International Association of Antarctic Tour Operators). IAATO es un partenario privilegiado de las Autoridades del Tratado Ant\u00e1rtico. Esta asociaci\u00f3n privada declara promover un turismo responsable.<\/p>\n
Los miembros de IAATO se comprometen a respetar el Prot\u00f3colo de Madrid, entonces, tienen facilidades para obtener los permisos de las Autoridades.<\/p>\n
Los no-alineados<\/strong><\/p>\n
Barcos no-alineados,<\/strong> principalmente veleros. No s\u00f3n miembros de IAATO, pero tienen permisos legales y deben seguir el Protocolo de Madrid.<\/p>\n
Asociaciones no-alineadas<\/strong> comoe ASOC<\/a> (Antarctic and Southern Oceans Coalition)\u00a0 que se preocupa REALMENTE<\/strong>\u00a0para la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
.. sin olvidar Sea Shepherd<\/a>, que lleva una campa\u00f1a activa para defender la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
Problemas<\/h3>\n
El sobreturismo resulta de una demanda masiva, amplificada por las redes sociales<\/a>, y de una oferta que incrementa\u00a0 para satisfacer esta demanda.<\/p>\n
En cuando la oferta puede ser controlada, mediante restricciones sobre los permisos,\u00a0 NO LO EST\u00c1.<\/strong><\/p>\n
Hay 2 motivos:\u00a0\u00a0control ineficiente<\/strong> por parte de las Autoridades del Tratado Ant\u00e1rtico y conflicto de intereses<\/strong> por parte de IAATO.<\/p>\n
1 – Algunos pa\u00edses hacen la promoci\u00f3n del turismo Ant\u00e1rtico de masa.<\/p>\n
For instance Chile promociona un turismo Ant\u00e1rtico de masa saliendo de Puerto Williams( nuevo puerto, hotel de gran capacidad para los pasajeros, vuelos charter …). Al mismo tiempo los astilleros Chilenos construyen buques de crucero Ant\u00e1rticos (observaci\u00f3n directa, prensa Chilena<\/em>).<\/p>\n
2. Las Autoridades del Tratado Ant\u00e1rtico NO\u00a0tienen potestad para prohibir la navegaci\u00f3n en la Ant\u00e1rtida<\/strong>\u00a0 (aguas internacionales)<\/p>\n
Esto permite a\u00a0 buques de pasajeros gigantes navegar muy cerca de las costas y los animales, provisto que no desembarcan.<\/p>\n
3 – No hay coordinaci\u00f3n global<\/strong> entre los pa\u00edses del Tratado Ant\u00e1rtico para limitar el n\u00famero de expediciones y\/o de visitantes.<\/p>\n
4 – IAATO es un ejemplo claro de conflicto de intereses<\/strong><\/p>\n
Por un lado, promueven el turismo responsable<\/strong> mediante un conjunto de reglas para controlar los buques de pasajeros y los desembarcos masivos.<\/p>\n
Por otro lado, la mayor\u00eda de los miembros de IAATO son operadores tur\u00edsticos y propietarios de buques de crucero<\/strong>. Ver \u00a0IAATO membership directory<\/a> (2025).<\/p>\n
Esto incluye empresas poderosas como\u00a0 Ponant, Hurtigruten, Viking, Silver Lines…\u00a0 que quieren obviamente mantener o incrementar su actividad tur\u00edstica.<\/p>\n
N\u00f3tese que el Directorio de IAATO incluye ahora 4 buques de crucero gigantes. Contradicci\u00f3n obvia con su filosof\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
En forma inversa, numerosos veleros que eran miembros hist\u00f3ricos de IAATO se fueron, dejando solamente 10 veleros en IAATO. La mayor\u00eda de los veleros son ahora no-alineados<\/strong> (fuente interna de IAATO<\/em>).<\/p>\n
\"\"<\/a><\/p>\n
Efecto sobre la Ant\u00e1rtida y la fauna<\/h3>\n
En este momento resulta dif\u00edcil evitar los cruceros\u00a0 en la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica. Algunos sitios est\u00e1n hasta abarrotados, con varios buques esperando desembarcar en turno.<\/p>\n
Digan lo que digan los \u00abgreen washers comerciales\u00bb, todo buque de pasajeros tiene una enorme huella de carbono<\/strong>, consume toneladas de carburante<\/strong> y sus visitas repetidas crean focos de contaminaci\u00f3n locales<\/strong>. \u00a0Ver los art\u00edculos t\u00e9cnicos de ASOC<\/a> .<\/p>\n
Digan lo que digan los \u00abbi\u00f3logos a sueldo\u00bb, las colonias de animales sufren de esta invasi\u00f3n constante, ver lo que pasa en las Islas Gal\u00e1pagos (fuente: ex bi\u00f3logo local<\/em>).<\/p>\n
… Y ahora la pesca industrial<\/h3>\n
\"\"<\/a>La pesca industrial es otro problema preocupante, ver\u00a0 Sea Shepherd Antarctic Campaign<\/a>.<\/p>\n
Observaciones personales. En 12 d\u00edas (Enero 2025) detectamos a 2 pesqueros industriales Chinos con su buque de carga acompa\u00f1ante, 3 pesqueros industriales Noruegos, todos pescando el krill.<\/p>\n
El krill se utiliza\u00a0 principalmente para la alimentaci\u00f3n animal. En particular, es ahora el alimento principal de las granjas salmoneras en Chile\u00a0<\/strong> (fuente interna de una Empresa Salmonera Chilena<\/em>).<\/p>\n
B\u00e1sicamente, roban la comida de las ballenas para producir pescados industriales.<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, las Autoridades no hacen nada.<\/h3>\n
 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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